Aktualisierung der Mumbai Metro 5A: Ohne Autodepot ist die Arbeit der Bahnhöfe zu 73,35 % erledigt

Die vorgefertigten Strukturelemente der Mumbai Metro 5A (Thane-Bhiwandi) wurden errichtet und damit ein bedeutender Meilenstein erreicht. Der Bau des Autodepots dieser Strecke muss jedoch noch beginnen.

Anfang dieser Woche markierte die Errichtung des letzten „L“-Trägers auf Bahnsteigebene für die U-Bahn-Station Dhamankar Naka den Abschluss der gesamten Bauarbeiten für alle sechs Stationen entlang der 11,88 km langen Orange-Linie für die Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA). .

Die sechs Stationen der ersten Phase von Metro 5 sind Balkum Naka, Kasheli, Kalher, Purna, Anjurphata und Dhamankar Naka.

Die Arbeiten am Korridor sind zu fast 74 Prozent abgeschlossen

Insgesamt wurden 1.098 Stationselemente errichtet, darunter verschiedene Elemente wie Stützpfeiler, Flügel, U-Träger, Pfeilerarme und L-Träger usw. Für den Aufbau und den Start wurden Kräne mit einer Kapazität von 80 bis 500 Tonnen und eine hydraulische Zugachse verwendet Für die Ingenieurtätigkeit wurden Anhänger mobilisiert.

Mit diesem Erfolg sind 73,35 Prozent der Stationsarbeiten dieses Korridors abgeschlossen. Der Viaduktanteil dieses Korridors ist nun zu 80,5 Prozent fertiggestellt. Die Bauarbeiten für die 9,87 km lange Viadukt-Hochstrecke von 11,88 km einschließlich 6 Stationen sind nun mit der Errichtung von insgesamt 1.218 Fertigteilen über Pfeilern abgeschlossen. Dazu gehören Pfeilerkappe, U-Träger, I-Träger, Kastenträger, Brüstungsmauer usw.

Betroffene Menschen der Abrissaktion betroffen

MMRDA stand vor mehreren Herausforderungen, die innovative Lösungen erforderten. Bei der Montage des L-Trägers an der U-Bahn-Station Dhamankar Naka, für die eine Sanierung erforderlich war, hatte das Team Probleme mit dem sicheren Manövrieren des Krans. MMRDA führte in zwei Phasen eine Abrissaktion am Bahnhof Dhamankar Naka durch. Von der Projektaktivität betroffene Personen wurden gemäß der MUTP-Richtlinie innerhalb einer festgelegten Zeit entschädigt.

Bei den Bauarbeiten gab es auch Probleme bei der Errichtung entlang der Hochspannungsleitung und es herrschte an verschiedenen Stellen starker Verkehr.

Das geplante Autodepot in Kasheli ist mit Schwierigkeiten beim Landerwerb verbunden und das Land muss noch an die MMRDA übertragen werden, um mit dem Bau beginnen zu können.

Stadtkommissar lobt Meilenstein

Die gesamte Metro 5 ist 24,9 km lang und eine Mischung aus erhöhtem und unterirdischem Korridor von Thane-Bhiwandi-Kalyan. Der Restabschnitt des Korridors zwischen Bhiwandi und Kalyan weist Probleme im Zusammenhang mit der Vorfahrt auf, weshalb es zu einer Verzögerung beim Baubeginn kommt.

„In der ersten Phase der Mumbai Metro 5 wurde mit dem erfolgreichen Abschluss der Errichtung aller Fertigteilelemente der Station ein bedeutender Meilenstein erreicht. Dieser Erfolg bringt die U-Bahn-Linie der Projektabwicklung einen Schritt näher. Jetzt werden wichtige architektonische Arbeiten wie Fußböden, Zwischendecken, Fassaden und Dachkonstruktionen durchgeführt „Die Gleis- und Systemarbeiten werden gleichzeitig beginnen“, sagte Dr. Sanjay Mukherjee, Metropolitan Commissioner, MMRDA.